Tízmilliók jönnek-mennek, az utas meg csak vár

Szerepen már van hová behúzódni az eső, a szél vagy az erős napsütés elől. Sárrétudvariban egyelőre a kész térkő, a parkoló, a biciklitároló, a felhajtó és a csövekkel teleszórt betonalap mutatja, hová kellene megérkeznie az épületnek. A két vasúti megállóhelyet szeptember 7-én jártuk be.

Csak az utasváró nincs meg

Első pillantásra úgy tűnik, Sárrétudvari vasúti megállóhelyén már csak az utolsó simítások vannak hátra. A kép azonban csalóka. 

Éppen az hiányzik, amiért az egész beruházás indult: az utasváró épülete. 

A régit már elbontották, az újnak egyelőre csak a betonalapja készült el. Az alapból vezetékek és csövek állnak ki. A térkövezett járdán egy raklapokkal lefedett nyílás alatt másfél-két méter mély, betonozott akna látható, a sínek mellett pedig egy hasonló kialakítás található, mellette a földből egy fekete cső nyúlik az ég felé. Körülöttük viszont minden a majdani épület érkezésére vár: elkészült az akadálymentes felhajtó, fehér kaviccsal szórták fel a leendő bejárat előtti részt, a tervezett épület mögött elegyengették a talajt, és már a parkoló is készen van.

Az új, lemezfedésű, fémszerkezetes kerékpártároló is áll, használatnak azonban ottjártunkkor nem láttuk nyomát. Néhány méterrel arrébb, a régi tárolónál viszont egy lezárt kerékpár jelezte: a sárrétudvariak közül van, aki két keréken érkezik a vonathoz. Egyetlen fedett hely van a vasúti megállóhelyen: egy mobilvécé. A MÁV-tábla előtt fém pad áll, alatta maradtak a régi beton járólapok. Mellette a menetrend, a dohányzást tiltó jelzés és a Sárrétudvari felirat – az utas tehát pontosan tudhatja, hol és mikor jön a vonat. Rá várni viszont egyelőre a szabad ég alatt kell.

A MÁV a Cívishír megkeresésére azt közölte: Sárrétudvariban új, kis alapterületű regionális típusépületet, zárt utasvárót építenek, továbbá rendezik az épület környezetét. Úgy számolnak, hogy a munkálatok 2026-ban befejeződnek. 

De mennyibe kerül a sárrétudvari váró? Erre nincs egyetlen, minden kétséget kizáró helyszíni szerződéses összeg a nyilvánosan elérhető dokumentumokban. A MÁV egy 2025-ös beruházási dokumentumában Sárrétudvarinál bruttó 51,49 millió forint szerepelt az új, kis alapterületű zárt utasváró kiépítésére. A megvalósítás dátuma: 2026, a státusa pedig előkészített – olvasható a dokumentumban. Néhány hónappal később a MÁV azonban már egy nagyobb csomagra kötött szerződést. A MÁV FKG Felépítménykarbantartó és Gépjavító Kft., Közpénzek felhasználása – Üvegzseb program, 2025. évi szerződések nyilvános szerződéslistája szerint a Locomotive CEE Kft. 2025. július 9-én nettó 1 milliárd 74 millió 799 ezer 660 forintért vállalta 11 helyszínen a Magyar Falu Program típusépületeinek gyártását és telepítését. Ez egyszerű osztással nettó 97,7 millió forintos átlagot jelent helyszínenként, a szerződés azonban nem tartalmaz olyan nyilvános bontást, amelyből megállapítható lenne Sárrétudvari tényleges vállalkozói díja. Sárrétudvari ennek a tizenegy helyszínes projektnek a része.

Németh Ágnes, a beruházásban alkalmazott CUBE MMC moduláris építéstechnológia tulajdonosa és műszaki támogatója korábban lapunknak megerősítette: az alap elkészült, az épület azonban még nem került rá. Mint fogalmazott: – Ha rajtunk múlik, rákerül az épület.

A projekt több más helyszínén azonban jogvita alakult ki a MÁV-val közvetlen szerződésben álló Locomotive CEE Kft. és a kivitelezői konzorcium között. Aranyosapátiban, Bashalomban, Nyírbogáton, Tiszajenőn, Győrasszonyfán és Ópályiban már megkezdett utasvárókat bontottak vissza. Németh Ágnes szerint további öt elkészült épület vár az üzemben a kitelepítésre, köztük a Sárrétudvariba szánt is. A MÁV ugyanakkor Sárrétudvari esetében továbbra is idei befejezést ígér.

Kiss Tibort, Sárrétudvari polgármesterét is kérdeztük települése vasúti fejlesztéséről: – Ez a MÁV beruházása; nekem annyi információm van, hogy a fejlesztés folyamatban van és várhatóan rövidesen telepítik az állomás épületét.

Szerepen 66,8 millióba került

A szomszédos faluban egészen más kép fogadja az utast. Szerep vasúti megállóhelyének fejlesztése befejeződött. Az átlátszó falú és fedésű, fémszerkezetes utasbeállóban fapadokon lehet megvárni a vonatot, mögötte pedig a sárrétudvariéval egyező, fedett kerékpártároló áll. A környezet rendezett, térkövezett, a burkolatba a gyengénlátókat segítő taktilis vezetősávot is beépítették. Az is látható, hogy a megállót használják: a szeméttároló ellenére temérdek cigarettacsikk hever a burkolaton és a füvön. A sínek mellett egy modern padot is elhelyeztek. Közvetlen környezetében azonban megmaradtak a régi, nagyjából 40-szer 40 centiméteres beton járólapok. Új térvilágítás is készült: a két lámpa fényes nappal, napsütésben, dél körül is világított, amikor a helyszínen jártunk.

A szerepi vasúti megálló a MÁV Cívishírnek küldött tájékoztatása szerint nettó 52,6 millió forintba került: ennyiért valósult meg az utasbeálló és az öttámaszos kerékpártároló.

Az összeg egy korábbi MÁV-dokumentum ismeretében különösen érdekes. A vasúttársaság 2025. áprilisi beruházási bemutatójában Szerepnél még bruttó 25,4 millió forintot tüntettek fel peron és új utasbeálló létesítésére. 

A most közölt nettó 52,6 millió forint bruttó értéke mintegy 66,8 millió forint. 

A két szám mögötti műszaki tartalom nem teljesen azonos – a megvalósult fejlesztéshez például kerékpártároló is tartozik...

Kovács Zsolt