A TISZA új IC-ket ígér a debreceni vonalra
Az interpellációkkal folytatódott az Országgyűlés hétfői ülése. Milyen közlekedési fejlesztéseket tud megvalósítani a kormány az uniós forrásokból? - tette fel a kérdést Balajti István (Tisza).
Azt mondta: az előző kormány "vakvágányra futtatta" a közösségi közlekedést, "a látszatintézkedések és a folyamatos leépülés mindennapos káoszt hagytak maguk után".
A Tisza-kormány Európai Unióval történő tárgyalásának eredményeként többezer milliárd forint uniós forrás válik elérhetővé, amelynek segítségével a magyar utasok esélyt kapnak arra, hogy kiszámíthatóságot, biztonságot és európai színvonalat biztosítsanak a számukra - tette hozzá.
A kormánypárti képviselő azt kérdezte: milyen hosszú távú ütemterv szerint szanálja a minisztérium a hátrahagyott Lázár-örökséget, miképp alakítja a legkritikusabb agglomerációs szakaszok teljes megújítását, és hogyan biztosítja a kormány a szükséges fejlesztési források áramlását?
Tárkányi Zsolt, a Közlekedési és Beruházási Minisztérium parlamenti államtitkára válaszában azt mondta:
ha működő közösségi közlekedést akarunk, akkor "az elmúlt években létrejött szörnyszülöttet", a MÁV Szolgáltató Központ Zrt-t fel kell számolni, és a teljes beszerzési és logisztikai rendszert a buszos, a vasúti, illetve a HÉV ágazatban is alapjaiban újra kell gondolni.
Jelezte: a 16,4 milliárd eurós uniós forrásból le tudják cserélni a teljes hév flottát három vonalon - a szentendrein, a ráckevein és a csepelin -, ahova 42 korszerű 120 méter hosszú motorvonatot tudnak vásárolni, emellett legalább 35 új, emeletes Intercity motorvonatot szereznek be főként a szolnoki, debreceni, nyíregyházai, miskolci, valamint szegedi és pécsi vonalakra, amelyek 200 régi IC-kocsinak megfelelő kapacitásúak lesznek, továbbá már a nyáron megújul a budapesti és az agglomerációs éjszakai közösségi közlekedés is.
Az interpelláló elfogadta az államtitkári választ.
