Civil Fórum: A jövőben is a debreceniek érdekeit képviseljük

Évindító sajtótájékoztatót tartott a Civil Fórum Debrecen Egyesület január 22-én, ahol értékelték az elmúlt év munkáját, valamint ismertették a 2026-os év legfőbb célkitűzéseit. Illés-Rácz Mariann, az egyesület frakcióvezető-helyettese elmondta, továbbra is a közgyűlésben végzett szakmai, helyi érdekképviseletet tartják elsődlegesnek, nem pedig az utcai politizálást.

Céljuk a helyi lakosok bevonása a döntéshozatalba, a folyamatos párbeszéd fenntartása.

Tudatta, 2025-ben 11 közgyűlésen vettek részt, 203 napirendi pontot tárgyaltak, 65 alkalommal szólaltak fel, 12 frakcióülést tartottak, valamint 85 bizottsági ülésen voltak jelen. Emellett 27 lakossági megkeresés érkezett hozzájuk; 19 ügyet lezártak, 8 még folyamatban van. A megkeresések helyi problémákat érintettek. Ilyen volt a Csapó utca köztisztasági állapota, a közlekedésbiztonság az óvodák környezetében, a Petőfi tér közbiztonsága, valamint a szepesi településrész forgalomkorlátozása.

Illés-Rácz Mariann hálás a bizalomért, és arra biztatja a helyieket, hogy továbbra is keressék őket.

Gondola Zsolt Zoárd, az egyesület elnöke a 2026-os év politikai kihívásairól beszélt, külön kitérve az országgyűlési választásokra. Az egyik legfontosabb kérdésnek továbbra is az akkumulátoripari beruházásokat nevezte. – Mi továbbra is azt mondjuk, meg kell kérdezni a debrecenieket, és ha a lakosság úgy dönt, nincs helye a gyárnak, akkor mindent meg kell tenni ellene – jelentette ki, hozzátéve, a beruházás ügyében helyi népszavazásra lenne szükség. Gondola kritizálta azokat a politikai szereplőket, akik szerinte a kormány narratíváját követik „akkuügyben”, és hangsúlyozta, a Civil Fórum álláspontja továbbra is az, hogy a gyár környezeti, vízgazdálkodási és társadalmi kockázatokat hordoz.

A városi költségvetést illetően elmondta, a 12,5 milliárdos szolidaritási hozzájárulás aránytalanul nagy terhet ró a helyiekre. Emellett a közétkeztetés 2,5 milliárdos kiadást jelent az önkormányzat számára. Úgy fogalmazott, Debrecen adófizetői finanszírozzák a kormányt, ami megengedhetetlen. Kiemelte, a városnak jelentős összeget kell a tömegközlekedés fenntartására fordítania (10 milliárd forint), miközben a vármegyebérlet kiterjesztése 5 milliárd forintos bevételkiesést okoz. – A kormányzat vállalta, hogy megfizeti ezt a bevételkiesést, de a probléma, hogy a jelenlegi kormányzat szavatossága áprilisig terjed – kezdte Gondola. – Azt látom, a kormányzat nem megbízható partner egy ilyen fontos kérdésben, mint Debrecen közlekedése. Én nem szerződnék olyan emberrel, akiről tudom, el van adósodva, mert soha az életben nem fogja megadni – jelentette ki. Aggodalmát fejezte ki azzal kapcsolatosan, ha esetleg a kormány mégsem fizet, akkor a város honnan fog előteremteni 5 milliárd forintot.

Szó esett a repülőtér jövőjéről is, amelyet Gondola stratégiai jelentőségű gazdasági erőforrásnak nevezett. Véleménye szerint a városnak aktív szerepet kell vállalnia a fejlesztésben, és nem szabad kizárólag az állami döntésekre hagyatkoznia. – A reptérről most úgy nyilatkoznak, mintha valami kolonc lenne a kormányzat, a kormányzat különböző cégeinek, intézményeinek a nyakában. A 12,5 milliárd forintos szolidaritási adóból lehetne erre az objektumra költeni, azt fejleszteni – mondta.

A Civil Fórum Debrecen Egyesület a sajtótájékoztatón megerősítette: továbbra is civil alapokon képviselik a debreceniek érdekeit. Elmondták, egyetlen politikai pártot sem támogatnak.

Az esetleges országgyűlési választási indulásukról később, február második felében, belső döntési folyamat lezárása után nyilatkoznak.

Reagált a Fidesz

A közgyűlési munka nem statisztika, hanem felelősség! Ezt bizonyítja, hogy a Fidesz–KDNP frakció és a városvezetés minden egyes tagja elhivatott lokálpatriótaként Debrecen fejlődéséért, a város és a debreceniek gyarapodásáért dolgozik 28 éve elhivatottan. A felelős városvezetés nem hangulatot kelt, hanem garanciákat teremt. Ennek megfelelően nem engedünk annak, hogy politikai célú riogatások veszélyeztessék Debrecen jövőjét – írta a Fidesz-frakció a Civil Fórum sajtótájékoztatóján elhangzottakra.

Közölték, a szolidaritási hozzájárulás ügyében a debreceni Fidesz–KDNP frakció álláspontja egyértelmű: annak intézményét felül kell vizsgálni, mértékét csökkenteni szükséges, mivel annak jelenlegi számítási módja, mértéke és növekedési üteme nem elfogadható, és nem szolgálja az önkormányzat érdekeit. A hozzájárulást a szolidaritás elvének figyelembevételével, ugyanakkor Debrecen további fejlődésének és hosszú távú versenyképességének biztosítása mellett kell végrehajtani.

– A Civil Fórum frakciója nyitott kapukat dönget, hiszen a Megyei Jogú Városok Szövetsége 2025 áprilisában Debrecenben ülésezett, ahol a polgármesterek egyetértettek abban, hogy felül kell vizsgálni a szolidaritási hozzájárulás rendszerét, különösen annak mértékét, számítási módját és felhasználásának rendjét, melyet Papp László polgármester azóta is minden egyes kormánnyal történő tárgyalás során következetesen képvisel. 2022 és 2025 között Debrecen önkormányzata 262,175 milliárd forint kormányzati támogatást kapott, ezzel szemben befizetett összesen 28,82 milliárd forint szolidaritási hozzájárulást. A város számára az egyenleg több mint pozitív. A támogatásból befejeztük a Csokonai Fórumot, felújítottuk a Csokonai Színházat, elkészült a Majorsági út egy új körforgalommal a Gázvezeték utcán, felújítottuk a Határ utat, elkészült a pallagi kerékpárút, folyamatban van 4 nagy közlekedési csomópont fejlesztése, új munkahelyek ezrei jöttek létre az ipari területek fejlesztésének köszönhetően – és a sort hosszan folytathatnánk – tették hozzá.

Tudatták, a közösségi közlekedés finanszírozása nem „kormányzati büntetés", hanem közösen vállalt felelősség. Debrecen az országban első vidéki nagyvárosként Magyarország Kormányával együttműködve vezette be a közös tarifarendszert, mely a debreceniek és az agglomerációban élők számára olcsóbb és szélesebb körű közlekedési lehetőséget biztosít, a kormányzattal kötött megállapodások pedig jogi és pénzügyi garanciákat tartalmaznak. A közösségi közlekedés többletterhét 5 milliárd forinttal átvállalja az állam a várostól, a MÁV Személyszállítási Zrt. által megfizetni vállalt évi mintegy 3,4 milliárd forintnyi bevételkiesés kompenzációja mellett. Tehát a városvezetés a koránnyal közösen nem bizonytalanságot, hanem megoldásokat kínál – írták, hozzátéve, a Fidesz–KDNP frakció és a város vezetése 2026-ban is Debrecen és polgárainak fejlődése, biztonsága és jóléte érdekében végzi munkáját a mindennapokban.

FR